МоторыОбщепромышленныеB4J, B5J
| Напряжение | Низкое |
| Исполнение | Общепромышленные |
| Мощность, кВт | до 3500 |
| Напряжение, В | до 690 |
| Полюса | 4, 6, 8, 10 |
| Охлаждение | IC 71W |
| IP | IP55, IP56 |
| Скорость, об/мин | 1500, 1000, 750, 600 |
| Размер рамы (высота по валу) | от 355 до 630 |
Описание :
Асинхронный электродвигатель низкого напряжения. Наиболее популярное исполнение с классической бесщёточной конструкцией. Это уже 5-е поколение двигателей, производимое компанией. С каждым годом технологии производства и материалы совершенствуются, что находит отражение в новых конструкторских решениях компании MarelliMotori.
Данный двигатель – это демонстрация совершенства современных технологий и надежности в классических решениях.
Применение :
Насосы, Смесители, Пожаротушение| Монтажное исполнение | B3, V1, V10 |
| Вал | Изготовлен из углеродистой стали (EN 10083 – 2 C40 – TN) для двигателей с высотой по валу до 450 мм и горячекатаной конструкционной стали, начиная с высоты по валу 500 мм (EN 10025 – S355 JR) |
| Материал корпуса | Жесткий корпус из прочной сварной стальной заготовки (EN 10025 - S235 JR). Корпус дополнительно укреплен боковыми ребрами. Двигатели Marelli Motori, рассчитанные на эксплуатацию в продолжительном режиме, разработаны в соответствии стандартам IEC 60034-14, ISO 10816-1 и BS 5000-3 по уровню вибрации |
| Клемная коробка | Устанавливается сверху или сбоку (при вертикальном монтажном исполнении). Изготавливается из чугуна или холоднокатаной формуемой стали в зависимости от размера двигателя. |
| Ротор | Ротор короткозамкнутого типа. В зависимости от размера двигателя, ротор устанавливается на цельный вал или сварной рифленый вал. Обмотка ротора может изготавливаться из литого алюминия или из медных стержней. |
| Статор | Статор с ламинированным сердечником и эмалевой изоляцией с обеих сторон, что позволяет минимизировать потери на вихревые токи. Обмотка статора выполнена из листовой меди или медного провода круглого сечения, в зависимости от размера двигателя. Полная сборка статора с обмоткой и корпусом пропитывается эпоксидной смолой в вакууме под давлением. Последующая термическая обработка повышает прочность смолы. |
| Подшипники | Антифрикционные подшипники (шариковые или качения), обработанные смазкой, или подшипники скольжения, смазанные маслом. Теоретический срок службы подшипников - L10h, согласно стандарту ISO 281/1 для типовых электродвигателей с горизонтальным монтажным исполнением, без внешних радиальных или осевых нагрузок превосходит 50 000 часов. По запросу могут быть установлены подшипники с теоретическим сроком службы свыше 100 000 часов. Упорные подшипники устанавливаются на приводной стороне двигателя, а плавающие подшипники – на неприводной стороне. Оба типа подшипников оснащены системой пополнения смазки. Отработанная смазка удаляется через клапан, расположенный на крышке наружного подшипника. Опционально доступна установка подшипников скольжения. По запросу клиента возможно изготовление специальных подшипников для условий высокой радиальной и осевой нагрузки. |
| Система охлаждения | IC 71W согласно стандарту IEC60034-6. 7 :Теплообменник. Основной охладитель циркулирует по замкнутому кольцо, являющемуся частью внутреннего устройства двигателя. 1 : Самоциркуляция. Охладитель перемещается посредством вентилятора, механически приводимого в движение ротором. W: Охладитель. В качестве охладителя требуется использовать чистую воду. |
